從1966年開始，聯盟號計畫一直持續到了今天，這項計畫是運行時間最長的太空飛行計畫，是目前俄羅斯最主要、最成熟的載人航天系統。
但是這個項目最開始進行的異常艱難，教訓也是異常的慘痛。
聯盟一號是這項計畫的第一艘宇宙飛船，當時在明知道這艘宇宙飛船存在很多缺陷的情況下，仍然堅持按期飛行，造成了人類歷史上第一位航天員的死亡。
宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫正是聯盟一號的遇難者，他的死不僅僅是一起普通航天事故，而更多的是人為因素。
使他成為了人類通往天路上的第一個最為悲壯的骸骨。
從上世紀的五十年代開始，隨著火箭技術的發展，人類看到了飛出地球的希望，因此就在地球上進行著大量的實驗試飛活動。
1957年10月4日終於迎來了人類歷史上的高光時刻，蘇聯率先將第一顆人造物體發射到了地球軌道。
“斯帕特尼克1號”的升空正式開啟了人類的太空時代，也使得蘇美兩國的競爭轉移到了外太空。緊接著蘇聯就開始考慮為航天器增加生命支撐系統，目的是未來將人類送入太空。
1957年11月3日一隻流浪狗萊卡乘坐“斯帕特尼克2號”升空，它是第一個進入外太空的地球生物，但人類當時並沒有能力讓它返回地球，因此結局可想而知，目前萊卡的屍體和航天器依舊漂浮在地球軌道上。
1960年新的十年開始了，東方號任務正式開始，蘇聯已經做足了準備將第一個人類送上外太空，並且開始招收培訓第一批勇士，弗拉基米爾·科馬羅夫和尤里·加加林正是在這個時候一起被選入成為第一批航天員。
他們不僅是親密無間的戰友，在私下也是非常要好的朋友。
1961年4月12日東方1號載人飛船上空，尤里·加加林被選中，他成為了第一個繞地球軌道飛行的人。
東方號由於航天器內空間非常狹窄，每次只能搭載一名宇航員升空。
與此同時，NASA1961年已經從最初的水星載人航天計畫（搭載1人），轉移到了第二個項目“雙子星座”計畫，目的是實驗更長時間在地球軌道上飛行，並且同時搭載兩人進入太空。
我們知道1961年NASA已經秘密開啟了阿波羅計畫，開始為登月做準備，而“雙子星座”計畫其實就是水星計畫到阿波羅計畫的過渡計畫、或者是實驗計畫。
那蘇聯肯定不甘心落後，1963年就開始了上升號計畫，目標是完成一次搭載3人進入太空，對標NASA的“雙子星座”計畫。
但區別在於NASA的“雙子星座”計畫所使用的載人艙雖然只能搭載兩人，但載人艙是經過全新設計的，而蘇聯這時已經顯示出了力不從心。
他們為了實現搭載三人的目的，僅僅對“東方號”載人艙進行了一些調整，甚至為了給航天員騰出空間，還冒險縮減了艙內航天員的生命支撐系統，然後把它改名為“上升號”。
弗拉基米爾·科馬羅夫以及其他兩位宇航員在1964年10月12日乘坐“上升1號”進入太空，他們在載人艙內並沒有穿宇航服，因為穿了宇航服就坐不下三個人了。
這次任務是一次極大的冒險，但幸運女神眷顧了三位宇航員，他們成功的完成了任務，這次飛行也讓蘇聯再一次領先於NASA。
因此時的NASA雙子座只能搭載兩人，搭載三人的阿波羅宇宙飛船還正在研發當中。表面上看確實是蘇聯勝利了，但是真實的情況是，他們已經遠遠落後於NASA了。
一個急於求成，冒險飛行，一個穩紮穩打，不斷革新技術。這也是蘇聯為什麼會失敗的原因，也是後來科馬羅夫犧牲的原因。
1965年3月上升2號升空，這次任務中只搭載了2名宇航員，因為艙內空間實在是太擠了，其次是這次任務還有一個非常重要的環節。
宇航員阿列克謝·列昂諾夫完成了人類歷史上的第一次太空行走，這中間還有一些小插曲，阿列克謝·列昂諾夫因為宇航服在太空中膨脹導致無法進入載人艙，差點喪生，最後放氣才硬擠了進去。
上升二號返回地球的時候由於偏離了著陸點，兩名宇航員降落到了西伯利亞的原始森林當中，過了三天他們才被救援人員找到。
上升號任務到此也就結束了，因為蘇聯必須要開發新的航天器來對標NASA的阿波羅計畫，新的航天器就是聯盟號。
這艘宇宙飛船具有與NASA發展同步的技術變革，它由謝爾蓋·科羅廖夫構思，他是蘇聯的首席設計師，也是蘇聯最早在太空領域取得成功的推動力。
聯盟號的最終目的是想將宇航員送往月球，而且它具備能夠在地球軌道上交會對接的能力，而且採用的新的著陸系統。
不幸的是在上升號任務結束的第二年，也就是1966年，謝爾蓋·科羅廖夫死於手術併發症，蘇聯太空計畫的快速發展陷入了更大的危機。
繼任者瓦西里·米辛承擔著最後期限的壓力，他要按期完成聯盟1號的發射。一是來自NASA阿波羅任務的壓力，二是蘇聯一直保持了給重大節日獻禮的習俗。
發射日期就定在了1967年4月23日，這個時間是“十月革命勝利50週年”，4月20號確定了主飛行員和後備飛行員分別為弗拉基米爾·科馬羅夫和尤里·加加林。
聯盟一號的飛行計畫既複雜又危險。按照原定計畫，科馬羅夫將於4月23日發射。第二天早上也就是24號，另外三位宇航員將乘坐聯盟二號升空。
科馬羅夫的工作就是操縱聯盟一號與聯盟二號會合併對接。一旦對接成功，聯盟二號上的兩名宇航員將穿上太空服，通過太空行走的方式從聯盟2號轉移到聯盟1號。
隨後聯盟號2號將搭載剩餘的一名宇航員返回地球，“聯盟號”1號將搭載全體機組人員包括科馬羅夫返回地球。很明顯這個計畫任務非常繁重，而且會創造航天器空間對接的第一次，當時很多的工程師、航天員都對這次人為心有疑慮。
不僅僅是對空間對接人員轉移難度的擔心，而且對飛船的飛行安全存在疑慮。因為對聯盟1號的無人駕駛測試中暴露了很多的問題，工程師們十分清楚這個飛船並不成熟，他們想穩紮穩打，繼續進行測試，直到將所有的漏洞解決。
但是這樣肯定會造成飛行任務的延期，沒有人願意、也沒有人敢承擔這個責任，而且還有人對瓦西里·米辛施加壓力，讓他一定要按時發射，並且威脅科馬羅夫，如果他拒絕飛行，他甚至會剝奪他所有的軍事榮譽。
科馬羅夫深知這次飛行的後果是什麼，因為當時聯盟號開發團隊的工程師魯薩耶夫是科馬羅夫的好友，他在飛船上找到了203項已知的缺陷，寫了一份10頁的報告，概述了所有的缺陷。
在距離發射前的一個月，科馬羅夫和魯薩耶夫共進晚餐後，瞭解到了情況的嚴重性。科馬羅夫說，這次應該是在最後一次飛行了！
魯薩耶夫讓他拒絕這次飛行，雖然失去了榮譽，但可以保住性命。科馬羅夫解釋說：我沒有其他的選擇，後備飛行員是加加林，如果我拒絕，那登上這次死亡之旅的就是他，加加林已經為這個國家奉獻過一次了，我們不把一個親密的好友、一位民族英雄推向火坑。
說到這，科馬羅夫掩面痛哭，他知道自己的結局和使命。唯一不放心的就是自己的妻子還有自己的女兒。
時間很快來到了4月23日，科馬羅夫登上了發射塔，走進了載人艙，在場的所有人都變得非常緊張，因為所有人都知道接下來很大概率會發生什麼。
淩晨3點35分火箭發射。緊接著，聯盟二號已經準備好發射。
火箭從發射到進入地球軌道一切順利，但是接下來就是問題不斷。首先是一側太陽能板無法展開，電力供應出現問題；
卡住的面板影響了導航系統，地面無法控制飛船。在第二圈繞地球軌道飛行時，飛船已經很難控制自己的姿態、軌道一度偏離。
截至上午10點，由於聯盟1號上的情況非常糟糕，聯盟2號的發射被迫取消，4月24日在飛船繞地球19圈的時候，科馬羅夫執行了手動強制返回。
當聯盟號進入大氣層時，飛船開始在大氣中翻滾，無法控制方向，主降落傘無法正常彈出，備用降落傘和小降落傘纏繞在了一起，整個進入大氣層的過程就像一顆隕石一樣全速撞擊地面。
撞擊的巨大威力使得整個著陸艙被瞬間壓扁，反推發動機爆炸，墜毀現場一片火海，
救援人員在事故現場發現了科馬羅夫的遺骸，已經被大火燒的無法辨認，只留下了黑黑的一塊遺骸。
這次事故是人類歷史上第一位喪生的航天員，從上升號開始急於求成、大膽冒險的行為就為這次事故埋下了禍根。
而這次事故也直接導致了蘇聯的登月計畫直接擱淺，加之靈魂人物謝爾蓋·科羅廖夫的去世，蘇聯在太空的爭霸中至此也就基本上落下了帷幕。
