這坨看起來膏膏欸、質地有如油漆的濃稠膏狀物，其實是德國夫朗和斐協會（Fraunhofer）研發出的創新氫能載體，聲稱能源效率比鋰離子電池還要多 10 倍，不僅能儲存更多能量，還能在短短幾分鐘之類「加滿油」，或許是另一種實現氫燃料摩托車、氫能自行車的方法。
氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，氫氣的密度只有空氣的十四分之一，假如我們要儲存氫氣，通常會用高壓把他們儲存在容器內，又或是將氫氣液化後儲存，就氫燃料電池車來說，主要是把氫氣儲存在 700bar 氫氣缸中，儲存槽則位於座椅下方與後行李箱位置。
雖然對於自小客車或巴士等交通工具來說，並不太佔空間、現在也有數百萬輛氫燃料車在路上趴趴走，只不過相較於電動車內的鋰離子電池，氫氣缸還是相對龐大笨重，讓氫能摩托車與腳踏車難以實現。
不過這次夫朗和斐協會生產技術和應用材料研究所（IFAM）提出一個新法子，打算用「化學」形式儲存氫氣，透過稠稠的的氫化鎂 Powerpaste，在一般的壓力、室溫環境就能儲存並隨時釋放氫能。
Powerpaste 的原料是地殼蘊藏量頗為豐富的鎂金屬，科學家在 350℃ 和 5-6 倍的標準大氣壓下製造出氫化鎂，再加入酯和金屬鹽完成最終產物。新聞稿指出，添加燃料一點也不難、也不需要高壓氫氣缸，只要用柱塞泵將 Powerpaste 從管匣輸送出來，與水接觸就能產生氫氣，接下來以動態控制氫氣輸出。
研究人員認為，他的能量密度是鋰電池的 10 倍，遠大於相同重量的 700 bar 氫氣缸，續航里程也可媲美、甚至超越燃油汽車，其能量密度高的秘密來自於「水」的幫助，產出的氫氣一半來自於分解水。
這項發明也排除掉過去高壓氫氣儲存在安全上的疑慮，團隊指出，只有在 250°C 高溫下 Powerpaste才會分解，也不用憂心夏季烈日的「烤驗」。如果 Powerpaste 消耗殆盡，只要替換新的燃料匣與水即可，在家即可完成。
目前 IFAM 也正在自家打造 Powerpaste 生產工廠，預計會在 2021 年底營運，預計年產能達 4 噸，足以進行先導計畫與產業評估。不過至於有無具體能量密度資料？會用到多少水？成本如何？最終如何回收，目前還不清楚。
